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sábado, 15 de septiembre de 2018

El tráfico portuario español roza 326 millones de toneladas hasta julio, un 5,2 % más

MADRID.- El tráfico de mercancías en los puertos españoles rozó los 326 millones de toneladas en los siete primeros meses del año, un 5,2 % más que en mismo período de 2017.

Sólo en julio, el tráfico portuario se mantuvo, con un ligero descenso del 0,03 % respecto al mismo mes del ejercicio anterior, registrando 47,8 millones de toneladas transportadas, según datos de Puertos del Estado.
En el período de enero a julio, la evolución fue positiva en la mayoría de las 28 autoridades portuarias y sólo en cinco se produjeron descensos de los tráficos, el mayor en Melilla, del 25,2 %, seguido de Alicante, con uno del 16,5 %, y Gijón, con uno del 13,2 %.
También perdieron tráficos Cartagena, con una disminución del 1,9 %, y Tarragona, con una del 1,3 %, mientras que Bahía de Cádiz, se mantuvo, con un ligero descenso del 0,04 %.
El mayor repunte, del 25,8 %, lo registró Motril, hasta superar los 1,7 millones de toneladas, seguido de Barcelona, con un aumento del 16,7 % (40,5 millones); Castellón, del 12,4 % (12,2 millones); Almería, con 11,7 % más (3,9 millones), y Santander, con una subida del 11,2 % (3,3 millones).
En cifras absolutas, Bahía de Algeciras ocupó el primer lugar, con 63 millones de toneladas (un 10 % más), seguida de Valencia, con 43,5 millones (un 1,5 % más) y Barcelona.
Por tipo de productos transportados, el tráfico de mercancía general aumentó un 8 %, hasta superar los 156,3 millones de toneladas, el de graneles líquidos creció un 1,9 %, hasta los 104,4 millones, y el de graneles sólidos, un 5,2 %, hasta los 58 millones.
El tráfico de mercancías en contenedores repuntó un 8,7 %, con 102,4 millones de toneladas, en tanto que las mercancías en tránsito y en contenedores en tránsito creció un 12,3 % y un 11,3 %, respectivamente, y se situó en 85,5 millones de toneladas, en el primer caso, y en 67,4 millones, en el segundo.
El tráfico de contenedores tuvo un repunte de casi un 10 %, hasta acercarse a los 9,9 millones de TEUs (unidad equivalente a veinte pies) y el de contenedores en tránsito, del 12,6 %, hasta superar los 5,3 millones de TEUs.
El embarque de vehículos industriales cargados de mercancías avanzó un 6 %, hasta superar los 36 millones de toneladas.
El número de buques mercantes que atracaron en los puertos españoles entre enero y julio aumentó un 6,1 %, hasta 93.480 unidades.
El tráfico de pasajeros en líneas regulares y de crucero se incrementó un 7,2 %, hasta contabilizar más de 18,8 millones de personas (5,4 millones de ellos cruceristas, un 20,9 % más).

miércoles, 14 de marzo de 2018

Puertos españoles se muestran "estratégicos" para unir Europa y América


SAO PAULO.- España se consolida como un "hub" en el continente europeo y su "estratégica" localización convierte a los puertos españoles en la mejor opción para conectar Europa y América, sostiene el presidente de Puertos del Estado, José Llorca Ortega, que participa en la feria del sector más importante de Brasil.

"Somos un país serio, de costes reducidos en el sector del transporte marítimo y competitivo en el ámbito del comercio exterior", dijo Llorca.
El presidente de Puertos del Estado encabeza una nutrida delegación de autoridades portuarias españolas y empresas que participa en la Feria Internacional de Logística, Transporte de Cargas y Comercio Exterior, "Intermodal South America 2018", en Sao Paulo.
En el marco del 25 aniversario de la entidad y bajo la epígrafe "Puertos que mueven el mundo", Llorca explicó que, durante 2017, los puertos españoles movieron 50,5 millones de toneladas de mercancías con países de Latinoamérica, lo que representa un incremento del 15 % respecto al año anterior.
La mejoría económica, combinada a la apertura de los mercados, fueron dos de los factores fundamentales para el "relevante" crecimiento del tráfico marítimo entre Europa y América Latina, aseguró.
Además, añadió, España viene consolidándose como un "hub" en el continente europeo, pues es un "punto de encuentro" de las principales rutas marítimas alrededor del mundo.
"Los puertos españoles han crecido porque España está situada en el eje del transporte marítimo internacional, es decir, entre las rutas alrededor del mundo y en la ruta este-oeste. Digamos que es un punto de encuentro del transporte marítimo", afirmó.
Llorca destacó además la importancia del tráfico marítimo con Brasil, el principal socio de España en Sudamérica y que movió el año pasado unos 26 millones de toneladas de mercancías.
El gigante latinoamericano, enfatizó, aglutina el 40 % del PIB de Iberoamérica y es la novena economía del mundo, por lo que tiene un "papel central" en los intercambios comerciales con Europa y, en especial, con los puertos españoles.
"Creo que Brasil está en un proceso de mejora económica sustancial. Hubo momentos de importante devaluación del real, hubo momentos de recesión (...). Creo que la mejora de un país como Brasil va a permitir incentivar los intercambios económicos", apuntó.
Aunque Brasil es responsable por el 35 % de los intercambios comerciales entre los puertos de España y Latinoamérica, Llorca también destacó el potencial de países como Colombia, Argentina y, en América Central, Panamá.
La ampliación del Canal de Panamá, según el presidente, permite una reducción de los costes logísticos respecto a los países de la cuenca del Pacífico, como Ecuador, Perú y la costa pacífica de Colombia y Chile.
Entre los desafíos futuros del transporte marítimo, Llorca destacó la posible imposición de "trabas al comercio exterior", como medidas proteccionistas, y los retos de adaptación de la industria a la sostenibilidad y a la digitalización, en el marco de la cuarta revolución industrial.
Por una parte, explicó, el transporte marítimo tendrá que adaptarse a "combustibles alternativos" frente a los tradicionales para atender a las "presiones ambientales" y "exigencias" de organismos reguladores.
Por otra parte, el tráfico marítimo también tendrá que dar paso a la "digitalización de la cadena logística", es decir, el sector deberá adaptarse al hecho de "tomar decisiones en tiempo real" a través de plataformas que congregan datos digitales de diferentes actores del sector.
Sin embargo, Llorca alertó de que esa convergencia digital también supone un riesgo para el tráfico marítimo dados los "ataques cibernéticos" sufridos por diversas empresas alrededor del mundo.
"Todos los procesos de digitalización comportan nuevos riesgos y, por tanto, también hay que pensar nuevos mecanismos para hacerles frente", concluyó.

viernes, 2 de marzo de 2018

Rajoy anuncia una bajada del 10 % en las tasas portuarias de mercancías en España

SANTA CRUZ DE TENERIFE.- El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha anunciado hoy que los presupuestos generales del Estado de este año recogerán una bajada del 10 por ciento en la tasa de mercancías de los puertos españoles.

Rajoy ha anunciado asimismo que se modificarán los coeficientes correctores y se dará continuidad a las bonificaciones a las tasas de ocupación y utilización de los puertos.
El jefe del Ejecutivo ha avanzado estas medidas en la inauguración de las obras del puerto de Granadilla, en Tenerife, donde también ha anunciado que se va a crear un fondo para la generación de "startups" y nuevas empresas destinadas a I+D+i en el ámbito portuario.

domingo, 18 de diciembre de 2016

El Port de Barcelona ha presentado un Plan de Mejora de la Calidad del Aire


BARCELONA.- El Port de Barcelona ha presentado un ambicioso Plan de Mejora de la Calidad del Aire que pretende reducir de manera efectiva las emisiones contaminantes de la actividad portuaria. 

La promoción del gas natural licuado (GNL) como combustible alternativo para barcos, camiones y maquinaria terrestre es la apuesta central del plan, que consta de 25 acciones desarrolladas en 53 actuaciones. Las ventajas del GN son muy relevantes: respecto a los combustibles tradicionales, reduce un 80% las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno) y suprime las partículas en suspensión y los óxidos de azufre.

“En las dos últimas décadas hemos sido un puerto pionero en materia ambiental y tenemos la firme voluntad de seguir siendo líderes. Somos conscientes de que nuestra responsabilidad como empresa pública es liderar el cambio hacia un modelo más sostenible”, declaró el presidente del Port, Sixte Cambra. 

Según los estudios desarrollados por Barcelona Regional, la actividad portuaria es responsable del 7,6% de la concentración media anual de NOx en Barcelona y del 1,5% con respecto a las partículas en suspensión. La principal fuente de emisiones del puerto son los barcos. En concreto, los portacontenedores son responsables del 1,7% de la concentración media anual de NOx de la capital catalana, el resto de barcos de carga representan el 2%, los férreos el 1,4% y los cruceros el 1,2%.

Ahora el Port de Barcelona apuesta fuerte por el impulso del GNL y lo hace con una gran ventaja competitiva: dispone de una importante planta de regasificación (Enagás, la más antigua de Europa en funcionamiento), una instalación fundamental para poder suministrar GNL a barcos, camiones y maquinaria de terminal.

Además, el Puerto está participando en todos los proyectos europeos vinculados al uso de GNL como combustible de movilidad. El objetivo es dotar al recinto portuario de todas las infraestructuras necesarias para suministrar GNL y, además, desarrollar pilotos y proyectos demostrativos que promuevan el uso de este combustible alternativo.

En los barcos, la infraestructura que necesita el Port consiste en la instalación de un brazo de carga criogénico y flexible en la terminal de Enagás (para suministrar GNL en gabarra y pequeños barcos) y la adaptación de una gabarra para suministrar GNL a buques. Ambas iniciativas están en marcha y cuentan con financiación europea, ya que son parte del proyecto CORE LNGas hive, promovido por la Unión Europea.

Entre los proyectos piloto destacan la incorporación de un motor auxiliar de gas en el ferry Abel Matutes, de Baleària (proyecto CleanPort), y la construcción de un generador de gas en el muelle para sustituir los motores auxiliares de buques ro-ro (transporte de vehículos) y proveerlos de energía eléctrica desde tierra. 

También se realizarán pruebas para transformar dos straddle-carriers (maquinaria que se utiliza en las terminales de contenedores) de propulsión diesel a GNL, de manera que se puedan analizar sus rendimientos, eficiencia y nivel de emisiones. El piloto se desarrollará tanto en la terminal BEST (Hutchison) como APM Terminals (antes TCB) y, si los resultados son satisfactorios, se renovará progresivamente la flota de straddle-carriers de ambas instalaciones.

Esta estrategia coincide con la que sigue la industria marítima, afectada por una normativa ambiental cada vez más estricta. Actualmente, varias navieras han encargado la construcción de 85 buques que serán propulsados ​​con GNL. Es paradigmático el sector de los cruceros: las compañías MSC, Carnival Cruise Line, Costa Crociere y Royal Caribbean tienen previsto recibir a partir del 2019 diez naves de GNL, los primeros cruceros propulsados ​​con gas que navegarán en el mundo.

El Plan de Mejora de la Calidad del Aire también incluye una nueva ‘gasinera’ en el Port para suministrar GNL a camiones y la transformación de 25 camiones en dual-fuel, como parte del proyecto ecomovilidad (RIS3CAT). Además, el Port renovará su flota interna de vehículos por unidades eléctricas. En el año 2020 el 100% de la flota será eléctrica.

Atraer los barcos más limpios

Otra de las estrategias del Plan de Mejora de la Calidad del Aire de Barcelona consiste en realizar descuentos sobre las tasas portuarias a los barcos medioambientalmente más avanzados para que escalen en la capital de Cataluña. Estas bonificaciones son una herramienta muy importante, y son un instrumento fundamental para incidir en los barcos.

El problema es que, actualmente, la ley sólo permite bonificar por razones medioambientales un máximo del 5% sobre la tasa al buque, un margen muy reducido para construir una estrategia ambiental ambiciosa. Por este motivo, el Port de Barcelona solicitará la modificación de la Ley de Puertos para poder implantar bonificaciones ambientales de hasta un 40% de la tasa al buque, como ya hacen otros puertos importantes del norte de Europa.

domingo, 11 de diciembre de 2016

Barcelona ofrecerá transporte público gratis a cambio del coche contaminante

BARCELONA.- El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ofrecerá a los propietarios de los vehículos más contaminantes la posibilidad de viajar durante tres años de manera gratuita en transporte público a cambio de deshacerse de su coche y convertirlo en chatarra.

Esta propuesta, que se pondría en marcha a partir del año que viene, ha sido adelantada hoy por La Vanguardia y confirmada por el vicepresidente de Transporte y Movilidad de la AMB, Antoni Poveda, en declaraciones a TV3.
Los propietarios de vehículos que se sumen a esta iniciativa, con la que se pretende combatir la alta contaminación atmosférica de la ciudad, recibirán la tarjeta verde, un nuevo título de transporte asociado a un DNI que permite usar los diferentes medios de transporte públicos.
En principio, los coches que podrían ser objeto de este programa son los diesel fabricados antes de 2006 o los de gasolina de más de 20 años.
Además de enviar el coche al desguace, el propietario deberá comprometerse a no comprar ningún otro vehículo.

martes, 22 de noviembre de 2016

El Puerto de Barcelona firma acuerdos con Panamá en materia de logística portuaria


PANAMÁ.- Importantes acuerdos de colaboración en materia de logística portuaria suscribieron hoy el Puerto de Barcelona y empresas panameñas dedicadas a la actividad, en el contexto de la misión comercial que visita el país. 
 
El ministro de Asuntos Marítimos de Panamá, Jorge Barakat, explicó que la rúbrica contempla a los operadores de carga y a la Cámara Marítima, la cual busca armonizar las estructuras logísticas con la de las compañías que manejan cargas y operaciones de este tipo en el gobierno de España, y en particular el de Cataluña.

Precisó que dichos convenios intentan promover la cooperación en materia técnica y abrir más líneas de acción para estimular el desarrollo del comercio y el transporte marítimo.

El también administrador de la Autoridad Marítima de Panamá aseguró que estas alianzas buscan avanzar en la llegada de más navieras que puedan mover cargas entre ambos destinos. Por su parte, el presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra, dijo que tanto la institución que dirige como el Canal de Panamá resultan en los últimos cinco años los ejes de enlace fundamentales en los intercambios marítimos internacionales en el Pacífico, el Atlántico y el Mediterráneo.

Sobre 'la extraordinaria obra que representa la ampliación del Canal', el consejero de Territorio y Sostenibilidad del Gobierno de Cataluña, Josep Rull, expresó su admiración y aseguró que constituye una obra clave para el comercio mundial.

Con esta misión pretendemos 'abrir la puerta de Barcelona y Cataluña a Panamá y al conjunto de países de América Latina, a través del puerto más importante que tiene el mediterráneo europeo', afirmó.

Cambra apuntó que el Puerto de Barcelona constituye el principal hub logístico en el sur de Europa, clave para las conexiones con Asia, pero también entre Latinoamérica y el viejo continente.

Resaltó que desde hace tiempo ambas instituciones trabajan en los ámbitos en que la cooperación puede ser fructífera para ambos, en especial en las zonas logísticas.

Recordó que este año la ciudad española de Barcelona superará la cifra récord de dos millones de cruceristas, incremento asociado a los puertos, los cuales reportan las mayores ganancias a la economía local, al tiempo que favorece las conexiones por el aeropuerto de Barcelona y la actividad hotelera.

La agenda de trabajo, que concluye mañana, incluye contactos institucionales y bilaterales entre empresarios de ambos países, además de la realización de un seminario de intercambio aduanero con el objetivo de unificar criterios para trámites de este tipo.

La comitiva catalana, integrada por 60 empresarios importadores y exportadores del sector logístico, partirá mañana hacia Cuba, nación con grandes potencialidades para el crecimiento y el desarrollo del comercio mundial, algo que la comunidad logística y portuaria pudiera explotar a futuro, según Cambra.

Actualmente mil 208 empresas catalanas exportan al Istmo, al tiempo que otras como Unión Fenosa y Hurre Panamá están establecidas en el país.